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这也恰恰是容易上手却很难发展壮大的一种，同时也间接决定了大车队的利润空间。大车队的上游客户基本都是大物流企业或者大三方，对业务的成本控制往往比较严苛，特别是快递、快运企业，大车队的话语权不足。这就需要付出较高的获客成本。而下游是分散的运力商，相比自有车加大了管理难度，也就增加了管理成本。因此，大车队在行业中表现得并不是特别出彩，利润空间不足，并没有达到规模经济。大车队产生困境的根本原因，还是有问题，价值体现单一，仅仅是了运力管理，提升了管理效率，而没有获客能力和方案转化。

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